MASCATE, 5 de agosto de 2026. El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, afirmó que "hay barcos y petróleo transitando por el estrecho en este preciso momento" y que Washington participa del diálogo entre Irán y Omán sobre el paso marítimo, con la desnuclearización iraní como objetivo de largo plazo, según sus declaraciones del martes. Menos de un día antes, un proyectil no identificado alcanzó al granelero de bandera liberiana Minoan Pioneer a las 22:10 UTC del lunes, 20 millas náuticas al noreste de Al Khasab, en la costa omaní del propio estrecho: el impacto dio en la sala de máquinas, provocó un apagón total y un incendio en el área de camarotes, y la tripulación evacuó el buque salvo el tercer maquinista, reportado desaparecido, de acuerdo con el reporte de la UK Maritime Trade Operations (UKMTO).
Las dos versiones describen la misma vía de agua el mismo día. Washington la presenta como un corredor que ya funciona y solo necesita cerrarse en papel. En Ormuz, mientras tanto, un buque volvió a ser golpeado y un marino sigue sin localizarse.
Dos plazos, una sola vía
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo el martes en una entrevista televisiva que veía "una chance de tener un acuerdo hoy o mañana" para reabrir el estrecho. Catar informó ese mismo día que una propuesta de desescalada "circula entre las partes", aunque aclaró que todavía no hay nada firmado. Trump afirmó este miércoles que un acuerdo podría darse "mañana o pasado" y advirtió que Irán sería "golpeado muy duramente" si el paso no se normaliza pronto.
"No tenemos negociaciones con Estados Unidos: las conversaciones son con Omán."
La frase es del portavoz de la cancillería iraní, Esmaeil Baqaei, y contradice de manera directa la versión que Rubio y Bessent venden en Washington. Rubio habla de un proceso trilateral con participación estadounidense; Baqaei lo describe como un canal bilateral con Mascate, sin Washington sentado a la mesa.
Lo que Teherán no cede
Irán mantiene dos condiciones que Washington no ha logrado remover de la negociación: el control operativo de la ruta y el cobro de peajes por el paso de buques, una práctica que no existía antes de la guerra iniciada el 28 de febrero. Es la misma disputa que domina las negociaciones desde el memorando de junio, ahora reformulada en el canal con Omán en lugar del canal directo con Estados Unidos. La única concesión nueva llegó por otro lado: Irán evalúa permitir que países europeos participen del desminado del estrecho, un giro frente a su rechazo previo a cualquier intervención extranjera en esa tarea.
Ningún funcionario iraní confirmó una fecha ni un porcentaje de avance equivalente al que ofrecieron Rubio o Bessent. La asimetría es elocuente: Washington cuenta un cronograma, Teherán describe una negociación técnica sin plazo público.
La guerra no se detiene mientras se negocia
El martes a las 06:57, hora del Este de Estados Unidos, el vocero militar hutí Yahya Saree reivindicó un ataque con drones contra el aeropuerto de Najrán, en el sur de Arabia Saudita, como represalia por presuntas violaciones sauditas del espacio aéreo yemení. El episodio no tiene relación directa con Ormuz, pero confirma que la guerra regional que empezó en febrero sigue abierta en otros frentes mientras las capitales discuten el corredor marítimo.
El precio mide la promesa, no el hecho
| Indicador | Valor | Fecha |
|---|---|---|
| Brent (entrega octubre) | 79,36 dólares, -5,3% | 4 de agosto |
| WTI (entrega septiembre) | 75,77 dólares, -5,7% | 4 de agosto |
| Flujo actual por Ormuz | cerca de 7 millones de barriles diarios | 4 de agosto |
El Brent tocó su nivel más bajo desde el 10 de julio. Cada anuncio de acuerdo empuja el precio a la baja antes de que exista un acuerdo firmado: la caída de esta semana se apoya en declaraciones de funcionarios, no en un documento firmado ni en un aumento verificado del tráfico marítimo. El flujo actual, unos 7 millones de barriles diarios, permanece muy por debajo del nivel previo a la guerra.
Queda por verse si el plazo que Trump fijó para "mañana o pasado" se cumple, si Catar logra convertir su propuesta en un texto que ambas partes firmen, y si vuelve a registrarse un incidente como el del Minoan Pioneer en el tramo que Rubio da por transitable.
